قانون موافقتنامه حمل و نقل هوائی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره
ماده واحده - موافقتنامه حمل و نقل هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره مشتمل بر یک مقدمه و نوزده ماده و یک ضمیمه به شرح پیوست تصویب و اجازه مبادله اسناد آن داده می شود.
بسم الله الرحمن الرحیم
موافقتنامه حمل و نقل هوایی بین دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره مقدمه دولت جمهوری اسلامی ایران و دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره با تمایل به انعقاد موافقتنامه ای به منظور تاسیس و به کار انداختن سرویس های هوایی بین سرزمین های خود و ماورا این سرزمین ها نسبت به مواد زیر موافقت نمودند:
ماده 1 - تعاریف
به جز در مواردی که فحوای عبارت معنی دیگری را ایجاب نماید از لحاظ این موافقتنامه :
الف - عبارت "مقامات هواپیمایی " در مورد دولت جمهوری اسلامی ایران اطلاق می شود به "سازمان هواپیمایی کشوری " و هر شخص یا مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن سازمان و یا وظایف مشابه آن باشد و در مورد دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره به "اداره هواپیمایی کشوری جمهوری دموکراتیک خلق کره " و هر مقامی که مجاز به انجام وظایف فعلی آن "اداره " یا وظایف مشابه آن باشد.
ب - عبارت " شرکت هواپیمایی تعیین شده " اطلاق می شود به یک شرکت هواپیمایی که به موجب ماده 3 موافقتنامه حاضر تعیین شده و اجازه فعالیت یافته باشد.
ج - عبارت "ظرفیت " در مورد یک هواپیما اطلاق می شود به میزان بارگیری موثر هواپیما در یک مسیر یا قسمتی از مسیر و عبارت "ظرفیت " در مورد"سرویس موافقت شده " اطلاق می شود به ظرفیت هواپیما در چنین سرویسی ضربدر دفعات پرواز چنین هواپیما طی زمان معین و در تمام یا قسمتی از مسیر.
د - عبارت " سرزمین " در مورد یک دولت اطلاق می شود به مناطق خاکی و آب های سرزمینی مجاور آن که تحت حاکمیت و سلطه آن دولت است .
ه - عبارت "سرویس هوایی " - "سرویس هوایی بین المللی " - "شرکت هواپیمایی " و "توقف به منظورهای غیر ترافیک " به ترتیب دارای همان معانی است که در ماده 96 کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری منعقده در شیکاگو در هفتم دسامبر 1944 به این عبارت داده شده است .
تفاهم حاصل است که عناوین مواد این موافقتنامه معانی هیچ یک از مقررات آن را به نحوی از انحا محدود نمی کند یا توسعه نمی دهد.
ماده 2 - حقوق ترافیک
1 - هر یک از طرفین متعاهد، حقوق تصریح شده در موافقتنامه حاضر را به منظور تاسیس سرویس های هواپیمایی بین المللی منظم به وسیله شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر به شرح ذیل به طرف متعاهد دیگر اعطا می نماید.
الف - پرواز بدون فرود از فراز سرزمین طرف متعاهد دیگر.
ب - توقف در سرزمین مذکور به منظورهای غیر بازرگانی .
ج - توقف در سرزمین مذکور در نقاطی که برای آن مسیر در جدول مسیر (پیوست به موافقتنامه حاضر) به منظور پیاده و سوار کردن مسافر و بارو پست در ترافیک بین المللی مشخص گردیده است .
2 - هیچ یک از مفاد موافقتنامه حاضر به نحوی تلقی نخواهد شد که در نتیجه شرکت هواپیمایی یکی از طرفین متعاهد محق باشد در سرزمین طرف متعاهد دیگر در قبال مزد یا کرایه مسافر و بار و پست مقصد نقطه دیگری در سرزمین طرف متعاهد دیگر حمل کند.
3 - در مناطق جنگی یا تحت اشغال نظامی یا در مناطقی که این عملیات در جریان است ، انجام این قبیل سرویس ها منوط به تصویب مقامات صالح نظامی خواهد بود.
ماده 3 - تعیین و اجازه
1 - هر یک از طرفین متعاهد جق دارد یک شرکت هواپیمایی را برای انجام سرویس های مورد توافق در مسیرهای مشخصه تعیین و مراتب را کتبا به طرف متعاهد دیگر اعلام نماید.
2 - پس از دریافت اعلامیه تعیین - طرف متعاهد دیگر - با رعایت مفاد بندهای (3) و (4) ماده حاضر به شرکت هواپیمایی تعیین شده بدون تاخیر اجازات مربوطه را اعطا خواهد نمود.
3 - مقامات هواپیمایی یک طرف متعاهد می توانند از شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین شده بخواهند که مقامات مزبور را قانع سازد که شرایط مقرر در قوانین و مقرراتی که معمولا برای انجام سرویس های هواپیمایی بین المللی توسط مقامات مزبور بر اساس مقررات کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری شیکاگو مورخ هفتم دسامبر 1944 اعمال می گردد، حائز می باشد.
4 - هر یک از طرفین متعاهد حق دارد در هر مورد که قانع نشده باشد که مالکیت و کنترل شرکت هواپیمایی مربوطه در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مزبور را تعیین نموده ، از اعطای اجازه بهره برداری موضوع بند (2) ماده حاضر امتناع ورزد.
ماده 4 - تعلیق و لغو
1 - هر یک از طرفین متعاهد حق دارد در موارد مشروحه ذیل ، اجازه بهره برداری صادره را لغو یا استفاده از حقوق مشخصه در ماده 2 موافقتنامه
حاضر را در مورد شرکتی که توسط طرف متعاهد دیگر تعیین گردیده معلق نماید.
الف - در هر موردی که قانع نشده باشد مالکیت مطلق و کنترل موثر آن شرکت هواپیمایی در دست طرف متعاهد یا اتباع طرف متعاهدی است که شرکت مذکور را تعیین نموده .
ب - در موردی که شرکت هواپیمایی مذکور قوانین و یا مقررات طرف متعاهدی را که این حقوق را اعطا نموده است ، رعایت نکند.
ج - در موردی که شرکت هواپیمایی مذکور به هر نحوی از انحا عملیات بهره برداری را بر خلاف مقررات موافقتنامه حاضر انجام دهد.
2 - جز در مواردی که لغو یا تعلیق در بند (1) ماده حاضر به صورت فوری برای جلوگیری از نقض بیشتر قوانین یا مقررات لازم باشد، اعمال این حق فقط پس از مشاوره با طرف متعاهد دیگر انجام خواهد گرفت .
ماده 5 - شمول قوانین و مقررات
1 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد ناظر به ورود و خروج هواپیماهایی که به امر هوانوردی بین المللی اشتغال دارند یا ناظر به عملیات هوانوردی چنین هواپیماهایی حین پرواز بر فراز یا در داخل سرزمین طرف متعاهد مذکور می باشند، نسبت به هواپیماهای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر مجری خواهد بود.
2 - قوانین و مقررات یک طرف متعاهد که در سرزمین خود ناظر به ورود و خروج و اقامت مسافرین و کارکنان و بار یا پست هوایی از قبیل تشریفات ورود و خروج و مهاجرت است و همچنین مقررات گمرکی و بهداشتی در مورد مسافرین و کارکنان و بار و پست حمل شده توسط هواپیمای شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر در زمانی که در سرزمین مذکور باشد، اعمال خواهد شد.
3 - هر یک از طرفین متعاهد نسخه هایی از قوانین و مقررات مربوطه مندرج در این ماده را بنا بر تقاضا، در اختیار طرف متعاهد دیگر خواهد گذاشت .
ماده 6 - معافیت از حقوق گمرکی و سایر عوارض
1 - هواپیماهای شرکت تعیین شده یک طرف متعاهد که در سرویس های بین المللی پرواز می نمایند و همچنین مواد سوخت و روغن موتور و سایر مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار موجود در هواپیماهای شرکت هواپیمایی یک طرف متعاهد که مجاز به استفاده از مسیرها و سرویس های موضوع موافقتنامه حاضر می باشند، به هنگام ورود و خروج از سرزمین طرف متعاهد دیگر بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و هزینه های بازرسی و سایر حقوق و مالیات های ملی معاف خواهد بود، حتی اگر مواد مذکور زمانی به مصرف برسد که این هواپیماها بر فراز آن سرزمین در پرواز باشند.
2 - سوخت و روغن موتور و مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار وارد شده به سرزمین یک طرف متعاهد توسط طرف متعاهد دیگر یا اتباع او که صرفا به منظور استفاده در هواپیماهای طرف متعاهد اخیرالذکر می باشد، بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و هزینه های بازرسی و سایر حقوق و مالیات های ملی معاف خواهد بود.
3 - سوخت و روغن موتور و مواد مصرفی فنی و وسایل یدکی و لوازم مورد نیاز جاری و خوار و بار که در سرزمین یک طرف متعاهد بار هواپیمای شرکت هواپیمایی یک طرف متعاهد می شود و در سرویس های بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد، بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمرکی و مالیات و هزینه های بازرسی و سایر حقوق و مالیات های ملی معاف خواهد بود.
4 - لوازم جاری هوانوردی و همچنین مواد و لوازم نگاهداری شده در هواپیمای شرکت هواپیمایی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد، تنها با موافقت مقامات گمرکی در سرزمین طرف متعاهد دیگر قابل تخلیه است . در این صورت می توان این مواد را تا زمانی که طبق مقررات گمرکی مجددا صادر شود و یا ترتیب دیگری در مورد آن داده شود، تحت نظارت مقامات نامبرده قرار داد.
ماده 7 - تسهیلات و عوارض فرودگاه
هر یک از طرفین متعاهد می تواند برای استفاده از فرودگاه ها و سایر تسهیلات تحت کنترل خود عوارض عادلانه و مناسبی را وضع نموده یا اجازه و وضع آن را بدهد. معهذا هر یک از طرفین متعاهد موافقت دارد که این عوارض از آنچه هواپیماهای ملی آن طرف متعاهد یا هواپیماهای کشورهای ثالث که در سرویس های مشابه بین المللی تردد می نمایند و برای استفاده از این فرودگاه ها و تسهیلات می پردازند، تجاوز نکند.
میزان این عوارض در صورت درخواست مقامات هواپیمایی طرف متعاهد مقابل به اطلاع آنان رسانیده خواهد شد.
ماده 8 - مقررات ظرفیت و تصویب برنامه های پرواز
1 - شرکت های هواپیمایی تعیین شده به وسیله طرفین متعاهد از رفتار عادلانه و متساوی برخوردار خواهند شد تا بتوانند برای انجام سرویس های توافق شده در مسیرهای مشخص از فرصت های متساوی بهره مند باشند.
2 - در انجام سرویس های مورد توافق ، شرکت هواپیمایی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد منافع شرکت هواپیمایی طرف متعاهد دیگر را منظور نظر خواهند
داشت تا من غیر حق در سرویس های طرف دیگر در تمامی یا قسمتی از همان مسیرها اثر نامطلوب ایجاد نشود.
3 - هدف اصلی سرویس های مورد توافق که توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد انجام می شود، تامین ظرفیت کافی با ضریب بار مناسب است . برای رفع نیازمندی های حمل مسافر و بار و پست جاری و آنچه برای آینده مناسب قابل پیش بینی باشد، بین سرزمین طرف متعاهد تعیین کننده شرکت هواپیمایی و سرزمین طرف متعاهد دیگر.
4 - با رعایت اصول مشروحه در بنده های 1 و 2 و 3 این ماده ، شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد همچنین می تواند ظرفیتی را برای نیازمندی های ترافیک بین سرزمین های کشورهای ثالث مندرج در جدول مسیرها ضمیمه موافقتنامه حاضر و سرزمین طرف متعاهد دیگر، تامین نماید.
5 - ظرفیتی که عرضه می شود از جمله تعداد سرویس ها و نوع هواپیماهای مورد استفاده شرکت های هواپیمایی تعیین شده طرفین متعاهد در سرویس های مورد توافق بر اساس توصیه شرکت های هواپیمایی تعیین شده مورد موافقت مقامات هواپیمایی قرار خواهد گرفت . شرکت های هواپیمایی تعیین شده چنین توصیه ای را پس از شور بین خود و رعایت اصول بندهای 1 و 2 و 3 این ماده به عمل خواهند آورد.
6 - در صورت عدم توافق بین شرکت های هواپیمایی تعیین شده طرفین متعاهد، مسائل مشروحه در بند 5 فوق از طریق توافق بین مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد حل و فصل خواهد گردید. تا زمانی که این توافق حاصل نگردیده ، ظرفیت عرضه شده توسط شرکت های هواپیمایی تعیین شده بدون تغییر باقی خواهد ماند.
7 - شرکت هواپیمایی تعیین شده هر یک از طرفین متعاهد حداقل سی روز قبل از شروع سرویس در مسیرهای مشخصه برنامه های پرواز را به مقامات هواپیمایی طرف متعاهد دیگر برای تصویب تسلیم خواهند نمود و در مورد تغییرات بعدی نیز از همین قرار عمل خواهد شد. این محدودیت زمانی را می توان در موارد خاص با تصویب مقامات نامبرده کاهش داد.
ماده 9 - شناسایی گواهینامه ها و پروازها گواهینامه های قابلیت پرواز و گواهینامه های صلاحیت و پروانه هایی که توسط یک
طرف متعاهد صادر شده یا اعتبار یافته و هنوز به قوت خود باقی باشد، توسط طرف متعاهد دیگر برای بهره برداری مسیرها و سرویس های موضوع موافقتنامه حاضر معتبر شناخته خواهد شد. مشروط بر آنکه شرایط صدور یا معتبر ساختن این گواهینامه ها و پروانه ها مساوی یا بیش از حداقل استانداردهای فعلی یا آتی باشد که به موجب کنوانسیون بین المللی هواپیمایی کشوری منعقده در شیکاگو در هفتم دسامبر 1944 وضع شده یا خواهد شد. در هر حال هر یک از طرفین متعاهد این حق را برای خود محفوظ می دارد که در مورد پرواز از فراز سرزمین خود از شناسایی گواهینامه صلاحیت و پروانه هایی که به نام اتباع او توسط طرف متعاهد دیگر یا هر دولت دیگری صادر شده باشد، خودداری نماید.
ماده 10 - نمایندگی
شرکت هواپیمایی تعیین شده یک طرف متعاهد حق داشتن نمایندگی خود را در سرزمین طرف متعاهد دیگر دارا می باشد.
تعداد کارکنان هر نمایندگی با توافق شرکت های هواپیمایی تعیین شده طرفین متعاهد معین گردیده و به تصویب مقامات هواپیمایی طرفین خواهد رسید.
کارکنان هر نمایندگی قوانین و مقررات لازم الاجرا در کشور طرف متعاهدی را که دفتر نمایندگی در آن واقع است ، رعایت خواهند نمود.
در صورت تعیین نماینده کل یا نماینده کل فروش ، این نماینده باید شرکت هواپیمایی تعیین شده طرف متعاهد دیگر باشد. مگر آنکه بین دو شرکت هواپیمایی تعیین شده به نحو دیگری توافق شده باشد.
ماده 11 - تعرفه های حمل و نقل هوایی
1 - نرخ های مورد اجرا توسط شرکت های هواپیمایی طرفین متعاهد در سرویس های مورد توافق ، در سطح معقولی خواهد بود که با توجه به کلیه عوامل مربوطه از جمله هزینه بهره برداری و سود معقول و خصوصیات سرویس و نرخ های شرکت های هواپیمایی دیگر که در تمام یا قسمتی از همان مسیرها سرویس های برنامه ای انجام می دهند، وضع می گردد.
2 - نرخ های موضوع بند یک این ماده بین شرکت های هواپیمایی تعیین شده طرفین متعاهد با در نظر گرفتن نرخ های مربوطه که در سرویس های بین المللی مورد عمل می باشد، مورد توافق قرار خواهد گرفت .
3 - نرخ هایی که بدین ترتیب مورد توافق قرار می گیرد، لااقل شصت روز قبل از تاریخ پیشنهادی اجرا برای تصویب به مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد تسلیم خواهد گردید.
این محدودیت زمانی به شرط موافقت مقامات مذکور قابل کاهش است . 4 - در صورتی که شرکت های هواپیمایی طرفین متعاهد نتوانند درباره نرخ های قابل اجرا به توافق برسند و یا در صورتی که یک طرف متعاهد شرکت هواپیمایی خود را به منظور انجام سرویس های مورد توافق تعیین ننموده باشد و یا چنانچه در فاصله سی روز اول از دوره شصت روزه موضوع بند 3 ماده حاضر، مقامات هواپیمایی یک طرف متعاهد عدم رضایت خود را از هر یک از نرخ های توافق شده بین شرکت های هواپیمایی طرفین متعاهد به مقامات هواپیمایی طرف متعاهد دیگر اعلام دارد، مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد اهتمام خواهند
نمود در مورد نرخهای مناسب به توافق برسند. ولی در هر حال هیچ نرخی قبل از تصویب مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد به موقع اجرا در نخواهد آمد.
5 - نرخ های تعیین شده به موجب ماده حاضر تا زمانی که نرخ های جدید به موجب مفاد این ماده جانشین آنها نشده باشد، به قوت خود باقی خواهد ماند.
ماده 12 - انتقال وجوه انتقال وجوه دریافتی توسط شرکت های هواپیمایی تعیین شده طرفین متعاهد به موجب مقررات ارزی مورد عمل در دو کشور انجام خواهد شد. چنانچه نظام پرداخت های بین طرفین متعاهد به موجب موافقتنامه خاصی تعیین شده باشد، مفاد موافقتنامه مذکور در این خصوص حاکم خواهد بود. طرفین کلیه مساعی خود را جهت تسهیل انتقال چنین وجوهی مبذول خواهند داشت .
ماده 13 - تسلیم آمار
مقامات هواپیمایی هر یک از طرفین متعاهد اطلاعات و آمار مربوط به ترافیک حمل شده در سرویس های مورد توافق توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده خود را در به سوی سرزمین طرف متعاهد دیگر یا از آن سرزمین را به قسمتی که معمولا توسط شرکت هواپیمایی تعیین شده برای مقامات هواپیمایی ملی خود تهیه می گردد، بنا بر تقاضا اختیار مقامات طرف متعاهد دیگر قرار خواهد داد.
کلیه اطلاعات اضافی مورد درخواست مقامات هواپیمایی یک طرف متعاهد از طرف متعاهد دیگر در صورت تقاضا مورد شور و توافق بین طرفین متعاهد قرار خواهد گرفت .
ماده 14 - مشاورات و اصلاحات
1 - هر یک از طرفین متعاهد یا مقامات هواپیمایی آن می تواند در هر زمان از طرف متعاهد دیگر یا مقامات هواپیمایی او تقاضای مشاوره نماید.
2 - مشاوره مورد تقاضای یک طرف متعاهد یا مقامات هواپیمایی او در فاصله شصت روز از تاریخ دریافت تقاضا آغاز خواهد شد.
3 - هر نوع اصلاح در موافقتنامه حاضر پس از آنکه طرفین متعاهد انجام تشریفات قانونی مربوط به انعقاد و لازم الاجرا شدن موافقتنامه های بین المللی را به یکدیگر اطلاع داده باشند، لازم الاجرا خواهد شد.
4 - اصلاحات وارده بر جدول مسیر ضمیمه موافقتنامه حاضر، ممکن است مستقیما بین مقامات هواپیمایی طرفین متعاهد مورد توافق قرار گیرد. این اصلاحات پس از تایید از طریق تبادل یادداشت دیپلماتیک لازم الاجرا خواهد گردید.
ماده 15 - حل اختلافات
1 - هر گاه در مورد تفسیر یا اجرای موافقتنامه حاضر بین طرفین متعاهد اختلافی بروز نماید، طرفین متعاهد در مرحله اول اهتمام خواهند نمود تا
اختلاف را از طریق مذاکرات حل و فصل نماید.
2 - چنانچه طرفین متعاهد نتوانند به موجب بند 1 فوق در مورد حل اختلاف به نتیجه برسند اختلاف به یک محکمه داوری سه نفره ارجاع خواهد شد که هر یک از طرفین متعاهد یک داور را معین خواهد کرد و دو داور تعیین شده درباره داور سوم توافق خواهند نمود. هر یک از طرفین متعاهد ظرف شصت روز پس از وصول تقاضای ارجاع اختلاف به محکمه داوری از طریق دیپلماتیک به تعیین داور خود مبادرت خواهد نمود و داور سوم نیز ظرف شصت روز بعد از آن تعیین خواهد شد. چنانچه هر یک از طرفین متعاهد ظرف مدت مقرر داور خود را تعیین نکند، بنا
به تقاضای هر یک از طرفین متعاهد رییس شورای سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری بر حسب مورد داور یا داورها را تعیین خواهد نمود مشروط به این که چنانچه رییس شورای سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری از اتباع هر یک از طرفین متعاهد باشد از نایب رییس ارشد شورا و در صورتی که نامبرده نیز از اتباع یکی از طرفین متعاهد باشد، از عضو مقدم شورا که در چنین وضع تابعیتی نباشد، درخواست خواهد شد که حسب مورد داور یا داورها را تعیین نماید. در هر حال داور سوم از اتباع یک دولت ثالث خواهد بود و به عنوان رییس محکمه داوری عمل خواهد نمود.
3 - محکمه داوری آیین نامه کار خود را تعیین و درباره نحوه تقسیم مخارج داوری اتخاذ تصمیم خواهد نمود.
4 - طرفین متعاهد تعهد می نمایند تصمیمات متخذه به موجب ماده حاضر را رعایت کنند.
ماده 16 - فسخ
هر یک از طرفین متعاهد می تواند در هر موقع قصد خود را مبنی به فسخ موافقتنامه حاضر کتبا به طرف دیگر اعلام کند. این اعلام همان زمان به اطلاع سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری خواهد رسید. در این صورت موافقتنامه دوازده ماه پس از دریافت اعلام فسخ توسط طرف متعاهد دیگر فسخ خواهد شد مگر آنکه اعلام فسخ قبل از انقضای این مدت با تراضی طرفین پس گرفته شود. در صورت عدم اعلام وصول از سوی طرف متعاهد دیگر، اعلام فسخ چهارده روز پس از وصول آن توسط سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری دریافت شده تلقی خواهد شد.
ماده 17 - مطابقت با کنوانسیون های چند جانبه چنانچه کنوانسیون یا موافقتنامه چند جانبه ای در مورد هر دو طرف متعاهد
لازم الاجرا گردد، موافقتنامه حاضر طبق مقررات ماده 14 به نحوی اصلاح خواهد شد تا با مقررات چنین کنوانسیون یا موافقتنامه ای تطبیق نماید.
ماده 18 - ثبت
این موافقتنامه و کلیه اصلاحات وارده بر آن در سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری به ثبت خواهد رسید.
ماده 19 - لازم الاجرا شدن این موافقتنامه از تاریخ آخرین اطلاعیه هر یک از طرفین به طرف دیگر از مجاری دیپلماتیک دایر بر این که اقدامات لازمه را طبق مقررات قوانین اساسی خود درباره لازم الاجرا شدن موافقتنامه حاضر به عمل آورده است ، به موقع اجرا گذارده خواهد شد.
بنا به مراتب ، نمایندگان امضاکننده زیر که از طرف دول متبوعه خود مجاز می باشند موافقتنامه حاضر را که در یک مقدمه و نوزده ماده و یک ضمیمه تنظیم گردیده است ، امضا نمودند.
این موافقتنامه در دو نسخه در تاریخ 27 مرداد ماه 1365 هجری شمسی مطابق با 18 اوت 1986 میلادی در تهران به زبانهای فارسی ، کرده ای و انگلیسی که هر سه متن دارای اعتبار یکسان است ، تنظیم گردیده .
از طرف دولت جمهوری اسلامی ایران از طرف دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره
ضمیمه - مسیرها
قسمت اول
شرکت هواپیمایی تعیین شده دولت جمهوری اسلامی ایران محق است سرویس های هوایی در هر دو جهت در نقاط ذیل بر قرار نماید:
نقاط مبدا نقاط واسطه مقصد نقاط
ماورا
ایران یک نقطه که بعدا مشخص خواهد گردیده پیونگ یانگ یک نقطه که بعدا مشخص خواهد شد
قسمت دوم
شرکت هواپیمایی تعیین شده دولت جمهوری دموکراتیک خلق کره محق است سرویس های هوایی در هر دو جهت در نقاط ذیل بر قرار نماید:
نقاط مبدا نقاط واسطه مقصد نقاط ماورا
----------------------------------------------------------------------
جمهوری دموکراتیک یک نقطه که بعدا مشخص تهران یک نقطه که بعدا خلق کره خواهد گردید مشخص خواهد گردید قانون فوق مشتمل بر ماده واحده منضم به موافقتنامه مشتمل بر نوزده ماده و جدول مسیر در جلسه علنی روز چهارشنبه بیست و هشتم اردیبهشت ماه یک هراز و سیصد و شصت و هفت مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ 9/3/1367 به تایید شورای نگهبان رسیده است .
رییس مجلس شورای اسلامی - اکبر هاشمی
نوع : قانون
شماره انتشار : 12614
تاریخ تصویب : 1367/02/28
تاریخ ابلاغ : 1367/03/29
دستگاه اجرایی :
موضوع :
منبع : وب سایت قوانین دات آی آر (معاونت آموزش دادگستری استان تهران)
تجدیدنظرخواهی برای باردوم بدون اینکه مطلب جدیدی عنوان شود پذیرفته نیست قانون اصلاح ماده 11 کنوانسیون تجارت بین المللی گونه های جانوران و گیاهان وحشی در معرض نابودی توسط دولت جمهوری اسلامی ایران
